Μία φορά που φέρει

Το ρουλεμάν μίας κατεύθυνσης είναι ένας τύπος κυλιόμενου στοιχείου που φέρει , εντός του μεταλλικού κελύφους που περιέχει πολλούς κυλίνδρους, βελόνες ή σφαίρες, και το σχήμα έδρασης (οπής) . Έτσι   ότι το ένα έδρανο περιστρέφεται ελεύθερα προς μία κατεύθυνση και ασφαλίζει στη θέση του όταν γυρίζει προς την αντίθετη κατεύθυνση. Τ ο sprag κυλίνδρους που βρίσκεται μεταξύ των δύο στοιχείων κλίση ελαφρώς για να κλειδώσει στη θέση του και αμέσως να σταματήσει το δεύτερο στοιχείο από την περιδίνηση. (Ονομάζεται "μονής κατεύθυνσης" ή "μονόδρομος" ) .

Δομή της καμπύλης μίας κατεύθυνσης CSK παρακάτω:

Το ρουλεμάν μιας κατεύθυνσης σειράς CSK είναι ένας ελεύθερος τροχός τύπου σφαίρας ενσωματωμένος σε ένα σφαιρικό ρουλεμάν σειράς 62 (εκτός από τα μεγέθη 8 και 40).   Είναι το έδρανο στήριξης που στηρίζεται, αποστέλλεται λίπος λιπανμένο και προστατεύεται από σκόνη μεγαλύτερη από 0,012 "(0,3 χιλιοστά) διάμετρο.   Συνιστάται ιδιαίτερα όταν η θερμοκρασία εργασίας υπερβαίνει τους 122 ° F (50 ° C).   Τα ρουλεμάν μονής κατεύθυνσης τύπου CSK λιπάνονται με γράσο και σφραγίζονται έναντι χονδροειδούς βρωμιάς . Οι τύποι 2RS συνοδεύονται από ενσωματωμένο στεγανοποιητικό δακτύλιο από καουτσούκ για καλύτερη προστασία από βρωμιά και υγρασία, είναι λίγο ευρύτερα για να καλύψουν τις φώκιες.

ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ:

Το έδρανο μίας κατεύθυνσης χρησιμοποιεί ελατηριωτούς κυλίνδρους θραύσης που επιτρέπουν σε ένα στοιχείο να περιστρέφεται γύρω από το άλλο έως ότου η κατεύθυνση αντιστραφεί. χρησιμοποιείται συχνά στο αυτόματο κιβώτιο αλλαγής ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου.   επίσης   σε διάφορους τύπους   μοτοσικλετών και ανυψωτικών εφαρμογών και ένα έδρανο μερικές φορές χρησιμοποιείται ως διάταξη αναστροφής σε ορισμένα είδη μεταφορικών συστημάτων.

Ο ολισθητήρας φέρει επίσης το ρόλο του μηχανισμού στήριξης σε κεκλιμένους μεταφορείς. Οι φορτωμένοι μεταφορείς που λειτουργούν σε κεκλιμένη θέση προσπαθούν συχνά να τρέξουν προς τα πίσω όταν ο κινητήριος μηχανισμός έχει σταματήσει. Σε αυτή την εφαρμογή, το εξωτερικό στοιχείο συνδέεται με τον μεταφορέα μέσω βραχίονα ροπής. Το εσωτερικό στοιχείο του συμπλέκτη στη συνέχεια στρέφεται ελεύθερα με την προς τα εμπρός κίνηση του μεταφορέα. Αν ο μεταφορέας επιχειρεί να τρέξει προς τα πίσω, οι κύλινδροι σφυρί είναι ενεργοποιημένοι και η κίνηση σταματά.

ΤΥΠΟΙ:

Εκτός από το βασικό μοντέλο CSK . ο τύπος CSK..P διαθέτει ένα κλειδί στο εσωτερικό του αγώνα.

Το CSK..PP διαθέτει ένα κλειδί για την εσωτερική και την εξωτερική κούρσα.

CSK..2RS

CSK. .Οι συμπλέκτες μίας διαδρομής με έδρανα δύο κατευθύνσεων είναι .197 "(5mm) ευρύτεροι από ένα τυπικό στέλεχος της σειράς 62, καθώς είναι εφοδιασμένοι με στεγανωτικά χείλη για πλύσιμο   κάτω εφαρμογές.

CSK..P

CSK. .P έχει την ίδια κατασκευή και τις ίδιες εξωτερικές διαστάσεις με τον τύπο CSK, αλλά έχει ένα κλειδί στο εσωτερικό του αγώνα.

CSK..PP

CSK. .PP διαθέτει ένα κλειδί για την εσωτερική και την εξωτερική κούρσα.

Εγκατάσταση μονής τροχιάς

Για να αποφύγετε την ολίσθηση του εσωτερικού δακτυλίου και του εξωτερικού δακτυλίου κατά τη διάρκεια της λειτουργίας backstop, πρέπει να τοποθετηθούν με σταθερή πίεση.

Παρακαλείστε να χρησιμοποιήσετε μια πρέσα ή μια υδραυλική πρέσα πίεσης που θα ασκεί σταθερή πίεση. Ποτέ μην χρησιμοποιείτε σφυρί ή άλλο εργαλείο που απαιτεί χτυπήματα για να οδηγήσετε τον συμπλέκτη στο περίβλημα του.   το περίβλημα περιστρέφεται σε σχέση με τον άξονα στην κατεύθυνση του βέλους και η σήμανση LOCK σφραγίζεται στο κύπελλο.